  Operadores
para Portones DoorKing
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DoorKing fabrica y distribuye sistemas de entrada telefónicos, sistemas
de intercomunicadores telefónicos, sistemas de acceso con tarjeta, sistemas
de acceso digital, cerraduras electromagnéticas, controles de acceso RF de
alta seguridad, sistemas de identificación automática de vehículos, operadores
para portones, productos para control de estacionamiento, y una variedad de
accesorios para completar sus requisitos de control de acceso. Doorking
provee garantías excepcionales y un servicio de asistencia técnica excelente.
Cuál es la diferencia entre "Fail
Safe" y "Fail Secure"?
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Los operadores para portones DoorKing
satisfacen y superan los requisitos de seguridad definidos en las Normas de
Seguridad de Underwriters Laboratories - UL y UL 991. Los ingenieros de
DoorKing han diseñado la línea de operadores para portones corredizos y
batientes teniendo en cuenta los siguientes criterios de seguridad:
Operadores de portones más seguros - Cómo podemos lograrlo?
La mayoría de los accidentes que involucran operadores para portones ocurren
cuando las personas intentan "atravesar" con su mano el portón para activar
un interruptor de llave, pulsador o algún otro dispositivo para abrir el
portón, y luego terminan atrapados en el portón o la cerca cuando el
operador comienza a mover el portón. Otro accidente común es que una persona
se quede atrapada entre el portón y la cerca. DoorKing fue la primera
empresa en reconocer estos riesgos, es decir que la mayoría de los
accidentes ocurren durante el ciclo de APERTURA, y diseña sus operadores
pensando específicamente en este riesgo. De hecho, hasta la revisión de la
Norma de Seguridad UL 325, muchos operadores para portones no ofrecían
ningún tipo de protección durante el ciclo de apertura.
1. DOS MODOS DE PROTECCIÓN PARA QUE LAS PERSONAS NO QUEDEN ATRAPADAS -
PROTECCIÓN ELECTRÓNICA y MECÁNICA
Los operadores para portones DoorKing están diseñados tanto con un embrague
deslizante mecánico como con un sensor magnético que monitorea la velocidad
de rotación del eje del operador. Si el portón se topa con una obstrucción,
ya sea durante el ciclo de apertura o durante el ciclo de cierre, el
embrague se deslizará lo que a su vez hará que el operador invierta la
dirección del movimiento. Si el embrague no se desliza (falla mecánica? está
demasiado ajustado?), el sensor magnético detectará la disminución de la
velocidad de rotación del eje y detendrá y posteriormente invertirá la
dirección del movimiento del portón. Además de este sensor electromagnético,
el microprocesador de nuestros tableros de circuito verifica el sensor
magnético una vez por cada ciclo del portón. Si el microprocesador detecta
alguna anomalía el motor no arrancará. Esto asegura que el sensor de
obstrucciones está funcionando cuando el operador inicia su ciclo.
2. PROTECCIÓN "FAIL-SAFE" PARA EVITAR QUE ALGUIEN QUEDE ATRAPADO
De acuerdo con la Norma de Seguridad UL 325, una vez que el sistema sensor
anti-atrapamiento detecta una segunda obstrucción secuencial (antes que el
operador llegue a un dispositivo de límite de apertura o de cierre), el
operador debe (a) detenerse, (b) requerir un nuevo comando (por medio de un
control integrado o de un control remoto cableado en la línea de vista del
portón) antes de permitir el uso de cualquier dispositivo de activación, y
(c) activar la alarma. (ref UL 325 - 30A.1.2b).
Esta secuencia de eventos descripta en el párrafo precedente es lo que
nosotros denominamos un "HARD SHUTDOWN" o un cierre total del sistema, lo
que significa que el operador no funcionará hasta que se active el
interruptor de reinicio manual. Pero hay algunas cosas que debe tener en
cuenta respecto de los "hard shutdowns". Underwriters Laboratories ha
determinado que la detección de una segunda obstrucción (antes que el portón
alcance un límite) es una buena indicación de que puede haber alguien
atrapado. Los requisitos de detener el operador, exigir un comando desde un
dispositivo en la línea de vista del portón para reiniciar el operador y
sonar la alarma, todos ellos exigen la intervención de una persona para
regresar el operador a su modo de operación normal. La lógica detrás de este
sistema es que una persona vería si hay alguien atrapado en el portón y
podría tomar las medidas adecuadas antes de regresar el operador a su modo
de funcionamiento normal (mediante el interruptor de reinicio). También debe
tener en cuenta que durante un "hard shutdown" o cierre total el operador
está completamente inactivado. Bajo estas condiciones la mayoría de los
operadores permanecerán trabados (como cuando el portón está cerrado) e
impedirán que una persona se pueda liberar por sí misma, o dificultarán que
los servicios de rescate la puedan liberar.
DoorKing cree que este tipo de operación "FAIL-ENTRAPMENT" no proporciona el
ambiente de operación más seguro posible y puede resultar peligroso para la
persona que eventualmente pudiera quedar atrapada en el portón. Además, si
el operador no tiene un mecanismo de apertura "FAIL SAFE", es posible que se
desperdicie tiempo más que valioso buscando las manivelas, llaves u otros
dispositivos de apertura. Para salvar estas deficiencias, los operadores
DoorKing utilizan una lógica "FAIL-SAFE ENTRAPMENT" que por un lado impide
que una persona quede atrapada en el portón y por otro les permite liberarse
por sí mismos.
Si alguien llegara a quedar atrapado en un operador de portones corredizos
DoorKing ocurrirá lo siguiente:
El portón se detendrá inmediatamente (satisface el requisito de la Norma UL
325). La alarma sonará durante un mínimo de cinco (5) minutos (satisface el
requisito de la Norma UL 325). Se requerirá la activación del interruptor de
reinicio ubicado en el operador antes que el operador pueda continuar
operando normalmente (satisface el requisito de la Norma UL 325). Disminuye
la fuerza en el portón (SUPERA EL REQUISITO DE LA NORMA UL 325). Se asume
una condición "FAIL-SAFE" que permite mover el portón manualmente sin
necesidad de utilizar manivelas, llaves u otros tipos de dispositivos de
apertura mecánicos (SUPERA EL REQUISITO DE LA NORMA UL 325).
3. LÓGICA del SISTEMA "FAIL
SAFE"
La Norma de Seguridad UL 325 establece que un operador para portones
vehiculares debe tener un medio para su operación manual y que este medio
para la operación manual se debe proveer como parte integral del operador
(ref UL 325 - 30A.1.20). Los operadores para portones DoorKing (excepto los
productos Clase IV) están diseñados para asumir una condición "Fail Safe"
cuando se produce un corte del suministro eléctrico. En otras palabras, el
operador "falla" en una condición "segura" permitiendo su operación manual
sin necesidad de manivelas, llaves ni otros dispositivos de apertura.
El mecanismo de apertura "Fail
Safe" de los operadores DoorKing satisface y supera el requisito de la Norma UL.
Otros operadores asumen una condición "Fail Secure", la cual traba el portón al
cortarse el suministro eléctrico. Esto hace que sea necesario utilizar
manivelas, llaves u otros dispositivos de apertura que típicamente no están
cerca del portón cuando más se los necesita, y en la mayoría de los casos deben
ser operados desde adentro del portón por lo cual resultan inútiles para las
personas o vehículos de emergencia ubicados del lado de afuera del portón.
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